Poradnik zakupu opraw oświetleniowych Cobra: dane techniczne, wskazówki dotyczące montażu i zaopatrzenia w projektach drogowych

Specyfikator wysyła to samo zamówienie na 200 opraw drogowych do trzech dostawców i otrzymuje trzy różne oprawy, wszystkie opisane jako głowy kobry. Jeden zaciska się na istniejącym czopie 2-3/8 cala. Jeden rzuca wiązkę światła na pas zbyt szeroki w stosunku do ulicy, którą ma oświetlać. Trzeci przyjeżdża z zabierakiem, którego wymianę można przeprowadzić jedynie poprzez odkręcenie całej obudowy od ramienia masztu.

Krótka odpowiedź jest taka, że ​​oprawę świetlną Cobra definiują trzy interfejsy: sposób mocowania do słupa, sposób rozprowadzania światła po jezdni i sposób otwierania do obsługi. Kupujący, którzy oceniają oprawę na podstawie tych trzech kryteriów, unikają najdroższej części zamówienia na oświetlenie uliczne, która nigdy nie jest ceną jednostkową, ale naprawą.

Co definiuje oprawę oświetleniową Cobra

Kształt pochodzi z epoki sodu wysokociśnieniowego. Długa, zwężająca się obudowa wystaje ze słupa na ramieniu masztu, umieszczając źródło światła nad jezdnią, a nie na poboczu, z komorą optyczną na drugim końcu, za drzwiami na zawiasach i soczewką skierowaną w dół. Geometria dobrze rozwiązała jeden problem: światło należy nad drogą, a słup musi pozostać na jej krawędzi.

Wersje LED zachowują tę geometrię i zastępują elementy wewnętrzne. Lampa i statecznik ustępują miejsca modułowi LED i zasilaczowi stałoprądowemu, odbłyśnik dodatkowej optyce, a fotokomórka z blokadą obrotową do gniazda, które może również obsługiwać funkcję ściemniania i monitorowania. Ponieważ moc diod LED jest kierunkowa, głowica Cobra często spełnia tę samą klasę oświetlenia przy mocy od 60 do 100 W, jaką kiedyś wyprodukowano wysokociśnieniowe urządzenie sodowe o mocy 250 W. Potwierdź to za pomocą pliku fotometrycznego, a nie tabeli mocy.

Rozsył światła i geometria montażu

Dwie głowice kobry o identycznej mocy mogą dawać zupełnie różne rezultaty na ziemi, ponieważ rodzaj rozsyłu decyduje o tym, gdzie pada światło. Klasyfikacje IES są standardowym skrótem.

• Typ I: wąski, wydłużony wzór dla ścieżek i podejść jednopasmowych.
• Typ II: asymetryczny wzór przodu na krawędzi drogi, typowy dla ulic osiedlowych.
• Typ III: szerszy asymetryczny wzór dla standardowych jezdni, najczęstszy wybór głowy kobry.
• Typ IV: mocny rzut do przodu na szerokie jezdnie i drogi obwodowe.
• Typ V: wzór symetryczny dla skrzyżowań, rond i parkingów.

Geometria mocowania decyduje o tym, czy rozkład może być zgodny z projektem. Średnica czopa, długość i wznios ramienia masztu oraz nachylenie montera ślizgowego wpływają na efektywną wysokość montażu i punkt, w którym belka styka się z drogą. Typowe czopki mają średnicę od 1-1/4 cala do 2-3/8 cala. Monter ustawiony na 0 stopni na ramieniu o wzniesieniu 15 stopni oświetla dalsze pobocze i pozostawia ciemny pas bliższy, co jest raczej błędem specyfikacji niż wadą produkcyjną.

Liczby wydajności, które decydują o akceptacji projektu

Specyfikacje oświetlenia drogowego są zapisywane jako klasy oświetlenia z minimalnym utrzymywanym natężeniem oświetlenia, współczynnikami równomierności i często granicą olśnienia. Urządzenie należy wybrać na podstawie tych wartości, dlatego poniższe liczby mają większe znaczenie niż lista mocy.

1. Skuteczność oprawy w lumenach na wat, mierzona na gotowej oprawie. Dla dobrze zbudowanej głowy kobry realistyczna jest wartość pomiędzy 120 a 160 lm/W.
2. Plik fotometryczny IES lub LDT zmierzony na modelu produkcyjnym. Oprogramowanie do projektowania nie jest w stanie przewidzieć jednorodności na podstawie arkusza danych.
3. Temperatura barwowa 3000 K, 4000 K lub 5000 K przy współczynniku CRI 70 lub wyższym.
4. Stopień ochrony IP65 lub IP66 dla przedziału optycznego i sterownika, a także odporność na uderzenia soczewki.
5. Ochrona przeciwprzepięciowa około 10 kV, rozsądna linia bazowa dla odsłoniętych ramion masztu i miejsc przybrzeżnych.
6. Dane termiczne w określonym otoczeniu, np. 45 stopni C, z wartościami utrzymania strumienia świetlnego po 50 000 godzin.

Budownictwo mieszkaniowe zasługuje na osobną kontrolę. Odlew aluminiowy z odpowiednią powłoką wytrzymuje nadmorskie powietrze, a obudowy z cienkiej blachy zmniejszają wagę i tracą sztywność na długich ramionach. Jeśli w projekcie preferowana jest jedna zintegrowana obudowa od zestawu modułowego, bezpośrednie porównanie stanowi zintegrowana, wysokowydajna oprawa oświetlenia drogowego LED.

YMLED-6412 Zintegrowana, wysokowydajna oprawa oświetlenia drogowego LED YMLED-6412 to wysokowydajna lampa uliczna LED zaprojektowana specjalnie z myślą o głównych drogach miejskich, drogach ekspresowych, parkach przemysłowych i innych podobnych scenariuszach. Z jego ... Zobacz produkt →

Opcje sterowania i to, co zmieniają

Fotokomórki stanowiły kiedyś cały system sterowania: włączały się o zmierzchu, wyłączały o świcie, nic pomiędzy. Obecnie gniazdo na górze obudowy jest często powodem, dla którego specyfikacja jest napisana w taki sposób, w jaki jest. Trzypinowe gniazdo NEMA obsługuje fotokomórkę z blokadą obrotową, podczas gdy siedmio-pinowe gniazdo NEMA lub gniazdo Zhaga Book 18 może zawierać węzeł do harmonogramów ściemniania, raportowania usterek i oświetlenia adaptacyjnego, które zmniejsza moc w godzinach małego ruchu.

Określ gniazdo dla aktualnie wdrażanego systemu sterowania, ponieważ adaptery działają, ale zwiększają koszty i powodują awarie. Następnie upewnij się, że sterownik obsługuje ściemnianie 0-10 V lub DALI, ponieważ inteligentne gniazdo w sterowniku bez możliwości ściemniania tworzy węzeł, który może jedynie włączać i wyłączać urządzenie. Oprawa uliczna wyposażona w standardowy interfejs sterowania umożliwia tę ścieżkę modernizacji bez konieczności ponownego zakupu.

Inteligentne oświetlenie YMLED-6409 wyposażone w aluminiowe lampy uliczne LED z gniazdem NEMA YMLED-6409 to aluminiowa oprawa uliczna LED zaprojektowana specjalnie z myślą o inteligentnym oświetleniu, wyposażona w interfejs NEMA, łącząca w sobie nowoczesną technologię i trwałość. To... Zobacz produkt →

Zaopatrzenie i możliwość serwisowania

Większość problemów związanych z zamówieniem na oświetlenie uliczne to problemy z dokumentacją, a nie problemy produkcyjne. Kupujący, który przed zleceniem produkcyjnym otrzymuje próbkę, plik fotometryczny, raport z testów wnikania i listę części zamiennych, zwykle otrzymuje to, co było w ofercie. Kupujący, który otrzyma cenę i kartę katalogową, otrzymuje to, co już było na magazynie.

• Próbka z zamówioną dokładnie optyką, mocą, temperaturą barwową i gniazdem.
• Plik fotometryczny, którego numer modelu odpowiada ofercie.
• Raporty dotyczące własności intelektualnej i wpływu oraz certyfikaty wymagane na rynku docelowym.
• Marka i model sterownika, dostępność części zamiennych potwierdzona przez co najmniej pięć lat.
• Opakowanie przeznaczone do transportu morskiego, ponieważ wygięte drzwi lub pęknięta soczewka kosztują więcej w przypadku reklamacji niż koszt zakupu osprzętu.

Serwisowalność należy do tej samej rozmowy. Oświetlenie uliczne to aktywo, którego używa się od dziesięciu do piętnastu lat, a głowę kobry, którą można konserwować, i która jest droga, wyróżniają trzy pytania. Czy da się wymienić sterownik od dołu bez zdejmowania obudowy z wahacza? Czy lekki silnik jest częścią standardową czy zastrzeżoną płytką? Czy uszczelka obiektywu nadaje się do ponownego użycia? Aluminiowe kwadratowe i okrągłe moduły LED z własnymi soczewkami i ścieżką ciepła umożliwiają zespołowi konserwacyjnemu wymianę lekkiego silnika, podczas gdy obudowa, słup i okablowanie pozostają nietknięte, co również zmniejsza zapasy części zamiennych w całej flocie. Wiedza czym jest moduł LED i jak współpracuje ze sterownikiem sprawia, że porównanie to staje się proste w trakcie przetargu. Bliższe spojrzenie na firmę, jej fabrykę i proces kontroli jakości pomaga kupującemu ocenić, czy prośba o dostosowanie ma charakter rutynowy, czy nowy projekt, przed zatwierdzeniem harmonogramu.

Kiedy głowa kobry słonecznej ma sens

Na niektórych drogach kabel kosztuje więcej niż światło. Tam, gdzie budżet dominuje kopanie rowów na wykończonej powierzchni, obszarze chronionym lub długim obszarze wiejskim, oprawa off-grid zmienia ekonomikę. To samo dotyczy dróg tymczasowych, inwestycji etapowych i miejsc, w których sieć jest zawodna.

Kompromisy są realne: czas pracy baterii przez trzy do pięciu pochmurnych dni, panele trzymane z dala od drzew i budynków oraz słup lub wspornik przystosowany do dodatkowego obciążenia wiatrem. Wydajność spada zimą na dużych szerokościach geograficznych, a wymiana baterii staje się jednym z głównych zadań konserwacyjnych po około pięciu do siedmiu latach. Tam, gdzie problemem jest obciążenie wiatrem lub kradzież, pionowy maszt solarny, który integruje panel, akumulator i oprawę, zmniejsza zarówno eksponowaną powierzchnię, jak i liczbę części do zainstalowania.

YMLED-6811 Wysokowydajna pionowa lampa uliczna na energię słoneczną YMLED-6811 to wysokowydajna zintegrowana słoneczna lampa uliczna LED przeznaczona do zastosowań wymagających wysokiej niezawodności i efektywności energetycznej, takich jak... Zobacz produkt →

Często zadawane pytania

Jakiej mocy potrzebuje oprawa oświetleniowa Cobra?

Moc w watach podąża za klasą oświetlenia, a nie odwrotnie. Ulica osiedlowa na wysokości montażu 8 m zwykle mieści się w przedziale od 40 do 80 W, droga zbiorcza na wysokości 10 do 12 m od 100 do 150 W. Porównaj plik fotometryczny z geometrią drogi, sprawdź równomierność, a następnie odczytaj moc z wyniku.

Czy nowa głowa kobry może ponownie wykorzystać istniejącą tyczkę?

Zwykle tak, jeśli średnica czopa i obciążenie ramienia są zgodne. Zmierz czop, zanotuj kąt wejścia i porównaj ciężary, ponieważ zamiennik LED jest zwykle lżejszy niż zastępowany moduł HID. Gdy ramię jest skorodowane lub ma zbyt mały rozmiar, problemem jest wspornik, a nie mocowanie.

Dlaczego dwie identyczne oprawy oświetlają drogę inaczej?

Różne typy dystrybucji, różne kąty pochylenia, różne wysokości montażu, a czasami sterownik ustawiony na inny prąd wyjściowy. Dwie głowy kobry mogą dzielić moc i nic więcej, więc porównuj pliki IES i szczegóły montażu, a nie etykiety.

Oprawa oświetleniowa Cobra to prosty obiekt wymagający bezlitosnej specyfikacji. Potwierdź czop i ramię, wybierz rodzaj rozkładu z geometrii drogi, zweryfikuj plik fotometryczny i zdecyduj, w jaki sposób jednostka zostanie otwarta w siódmym roku. Zrób te cztery rzeczy i trzy konkurencyjne oferty, które przestaną być ryzykiem i staną się porównaniem.